बेंगलुरु.  भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) के लिए 2023 का साल बेहद शानदार रहा, जिसमें उसने चंद्रमा पर एक अंतरिक्ष यान उतारा और सूर्य का अध्ययन करने के लिए आदित्य-L1 को सफलतापूर्वक प्रक्षेपित किया. इस बीच इसरो के अध्यक्ष एस सोमनाथ ने  जानकारी दी कि भारतीय अंतरिक्ष एजेंसी इस साल कम से कम 12 प्रक्षेपण करेगी, जो पिछले रिकॉर्ड को पार कर जाएगा. सोमनाथ ने भारत के पहले पोलारिमेट्री मिशन, एक्स-रे पोलारिमीटर (XPoSat) के सफल प्रक्षेपण के बाद एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा, ‘हम 2024 के लिए कम से कम 12 मिशनों की योजना बना रहे हैं. हार्डवेयर का उत्पादन करने और पूर्ण परीक्षण करने की हमारी क्षमता के आधार पर यह बढ़ भी सकता है.’ यह एक्स्पोसैट एक अंतरिक्ष वेधशाला है, जो ब्लैक होल और अन्य खगोलीय पिंडों का अध्ययन करेगी. 2023 में लॉन्च किए थे 7 मिशन इससे पहले वर्ष 2023 में इसरो ने रिकॉर्ड सात मिशन लॉन्च किए, जिसमें चंद्रमा के दक्षिणी ध्रुव के करीब चंद्रयान-3 की लैंडिंग और भारत की पहली सूर्य वेधशाला, आदित्य-एल 1 का प्रक्षेपण शामिल है, जिसके अपने गंतव्य, लैग्रेंज प्वाइंट-1 तक 6 जनवरी को पहुंचने की उम्मीद है. इन प्रक्षेपणों के अलावा, अंतरिक्ष एजेंसी ने प्रमुख प्रौद्योगिकी प्रदर्शन भी आयोजित किए, जो गगनयान अंतरिक्ष यान और दोबारा इस्तेमाल किए जा सकने वाले प्रक्षेपण यान के लिए भविष्य के मिशनों का मार्ग प्रशस्त करते हैं. गगनयान का साल सोमनाथ ने कहा, ‘यह साल “गगनयान का साल” होगा. उन्होंने कहा, ‘2024 गगनयान की तैयारी का साल होने जा रहा है. हम 2025 में प्रक्षेपण का लक्ष्य बना रहे हैं, लेकिन इस साल हम अंतिम मिशन के लिए तैयार होने से पहले कम से कम दो और दौर के परीक्षण करेंगे.’ गगनयान, भारत का पहला मानव अंतरिक्ष उड़ान मिशन, तीन अंतरिक्ष यात्रियों के दल को तीन दिवसीय मिशन पर पृथ्वी की सतह से 400 किमी ऊपर की कक्षा में ले जाएगा और उन्हें सुरक्षित वापस लाएगा. अक्टूबर में टीवी-डी1 परीक्षण उड़ान प्रदर्शन के बाद, एजेंसी एक ह्यूमनॉइड रोबोट, जिसे व्योमित्र कहा जाता है, के साथ एक परीक्षण उड़ान और संभवतः 2025 के लिए निर्धारित मानवयुक्त गगनयान मिशन से पहले एक मानवरहित उड़ान को अंजाम देगी. गगनयान मिशन के लिए पूर्वापेक्षाओं में कई महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों का विकास शामिल है, जिसमें चालक दल को अंतरिक्ष में सुरक्षित रूप से ले जाने और वापस लाने के लिए ह्यूमन-रेटेड लॉन्च व्हिकल, पृथ्वी जैसा वातावरण प्रदान करने के लिए लाइफ सपोर्ट सिस्टम और एक इमर्जेंसी इस्केप सिस्टम (आपातकालीन बचाव प्रणाली) शामिल है.

नई दिल्ली देश की राजधानी दिल्‍ली, राष्‍ट्रीय राजधानी क्षेत्र, हरियाणा, उत्‍तर प्रदेश, उत्‍तराखंड, हिमाचल प्रदेश, जम्‍मू-कश्‍मीर समेत पूरे उत्‍तर भारत में कड़ाके की ठंड पड़ना शुरू हो गई है. उत्‍तर भारत में नए साल पर मौसम ने करवट बदली और शीतलहर का प्रकोप भी शुरू हो गया. मौसम विभाग के मुताबिक, अगले कुछ दिनों में ठंड का प्रकोप बढ़ सकता है. ऐसे में सवाल उठता है कि उत्तर भारत में ही हाड़कंपाती ठंड क्‍यों पड़ती है? वहीं, कड़ाके की सर्दी में मुंह से भाप निकलने के पीछे का विज्ञान भी काफी दिलचस्‍प है. देश के कई राज्‍यों में शीतलहर का प्रकोप जारी है. लोग कपड़ों पर कपड़े पहनने के बाद भी कांपते हुए नजर आ रहे हैं. देश के दूसरे राज्‍यों के मुकाबले उत्‍तर भारत के राज्‍यों में ज्‍यादा ठंड पड़ने की एक वजह धरती का भूगोल भी है. दरअसल, उत्‍तर भारत के इलाके पृथ्‍वी की अक्षांश रेखा के नजदीक हैं. अक्षांश रेखा ही तय करती है कि किसी क्षेत्र में मौसम कैसा रहेगा. भारत की ज्यादातर भूमि उत्तरी गोलार्द्ध में है. लिहाजा, इन इलाकों में कड़ाके की ठंड और बर्फबारी होती है. जलवायु परिवर्तन कड़ाके की ठंड के लिए जिम्‍मेदार कड़ाके की ठंड के लिए जलवायु परिवर्तन जिम्‍मेदार है. मौसम विज्ञानियों के मुताबिक, अब सर्दी ही नहीं हर मौसम चरम पर पहुंच रहा है. अगर ठंड पड़ रही है तो लोगों की हालत खराब कर रही है. गर्मी में भी लोगों का बुरा हाल बन रहा है. बारिश तो तबाही मचा रही है. विकास की दौड़ में हम इतना प्रदूषण फैला रहे हैं कि पर्यावरण का ख्‍याल करना भूल जा रहे हैं. इसी प्रदूषण के कारण मौसम अपने चरम पर पहुंच रहे हैं. मौसम विज्ञानियों के मुताबिक, अगर समय रहते ग्‍लोबल वार्मिंग को थामने के लिए ठोस कदम नहीं उठाए गए तो हालात बदतर होते जाएंगे. धरती से सूरज की दूरी बढ़ने पर पड़ती है ठंड सर्दियों के मौसम में सूर्य और धरती के बीच की दूरी बढ़ जाती है. इससे भी धरती के बड़े हिस्‍से में ठंड और बर्फीली हवाएं चलती हैं. बता दें कि धरती सूर्य के चारों ओर वृत्‍ताकार नहीं, बल्कि परवलयाकार कक्षा में चक्‍कर लगाती है. ऐसे में हर वक्‍त धरती से सूर्य की दूरी समान नहीं रहती है. परवलयाकार पथ पर चक्‍कर लगाने के क्रम में जब पृथ्‍वी सूर्य से दूर चली जाती है, तो धरती पर सर्दियां शुरू हो जाती हैं. दूरी और बढ़ने पर कड़ाके की ठंड पड़ना शुरू हो जाती है. पश्चिमी विक्षोभ बर्फबारी के लिए है जिम्‍मेदार उत्तर भारत में कड़कड़ाती ठंड पड़ने की बड़ी वजह पश्चिमी विक्षोभ भी है. बता दें कि पश्चिमी विक्षोभ भूमध्‍यसागर और अटलांटिक महासागर से नमी लेकर उत्‍तर भारत पहुंचता है. जब ये नम हवाएं उत्‍तर भारत में हिमालय की पर्वत श्रृंखलाओं से टकराती हैं तो सर्दी में बर्फबारी या बारिश करती हैं. कई जगह ओलावृष्टि भी होती है. इसके बाद हिमालय से चलने वाली बर्फीली हवाएं पूरे उत्‍तर भारत में हाड़कंपाती ठंड का कारण बनती हैं. अब जानते हैं कि सर्दियों में मुंह से भाप निकलने के पीछे का विज्ञान क्‍या है? सर्दी में मुंह से क्‍यों निकलती है भाप? जब हम सांस लेते हैं तो शरीर में कार्बन डाइऑक्‍साइड और पानी बनता है. इस प्रक्रिया में बना पानी जलवाष्प के रूप में फेफड़ों की वाष्पीकरण प्रक्रिया के बाद मुंह या नाक के जरिये शरीर से बाहर आता है. हमारे शरीर का औसत तापमान 98.6 डिग्री फारेनहाइट माना जाता है. कड़ाके की सर्दी में जब हम सांस छोड़ते हैं तो साथ में शरीर का पानी भी बाहर आता है. जब यह पानी वातावरण की ठंडी हवा से मिलता है तो इसका वाष्पीकरण शुरू होता है. यह जलवाष्प बाहर की ठंडी हवा से मिलने पर घनी होकर पानी की बूंदों में बदल जाती है. इसी वजह से हमारे मुंह और नाक से सर्दियों में भाप निकलती है.

नई दिल्ली  सुप्रीम कोर्ट ने अटार्नी जनरल आर वेंकटरमणी से पूछा है कि रेलवे यात्रा को सुरक्षित बनाने के लिए सरकार की ओर से क्या कदम उठाए जा रहे हैं। अटार्नी जनरल को भारतीय रेलवे में कवच सुरक्षा प्रणाली लागू करने को लेकर भी जवाब देना है। पिछले साल ओडिशा के बालासोर में हुए ट्रेन हादसे को लेकर वकील विशाल तिवारी की ओर से दायर याचिका पर सुनवाई करते हुए कोर्ट ने अटार्नी से इसकी जानकारी मांगी है। कोर्ट ने याचिकाकर्ता से कहा है कि वो अपनी याचिका की कॉपी अटार्नी जनरल को सौंपे। अटार्नी जनरल चार हफ्ते में याचिका में रखी मांग पर जवाब देंगे। ATP सिस्टम के लिए दिशा-निर्देशों की मांग मामले की सुनवाई के दौरान जस्टिस सूर्यकांत ने कहा कि क्या कवच प्रणाली को लागू करने के वित्तीय निहितार्थ के संबंध में कोई अध्ययन किया गया है. जस्टिस ने कहा कि हर कदम का वित्त से सह-संबंध होता है, क्योंकि वित्तीय बोझ अंततः यात्रियों पर डाला जाएगा. वहीं वकील विशाल तिवारी की ओर से दाखिल  याचिका में लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल प्रभाव से भारतीय रेलवे में स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली (जिसे कवच सुरक्षा प्रणाली कहा जाता है) के कार्यान्वयन के लिए दिशा-निर्देश जारी करने की मांग की गई है. याचिका में कहा गया है कि सुप्रीम कोर्ट के एक सेवानिवृत्त न्यायाधीश की अध्यक्षता में एक विशेषज्ञ पैनल बनाया जाए, जो बालासोर ट्रेन दुर्घटना की जांच करे. कुछ दशकों में ट्रेन हादसे बढ़े हैं-जनहित याचिका वकील विशाल तिवारी की ओर से दायर जनहित याचिका में शीर्ष अदालत के एक सेवानिवृत्त जज की अध्यक्षता में एक विशेषज्ञ आयोग का तुरंत गठन करने और रेलवे प्रणाली में मौजूदा जोखिम और सुरक्षा मापदंडों का विश्लेषण और समीक्षा करने के लिए तकनीकी सदस्यों को शामिल करने का निर्देश देने की मांग की गई है. याचिका में कहा गया कि यह अधिक चिंता और जोर के साथ उल्लेख करने की जरूरत है कि पिछले कुछ दशकों से भारत ने ट्रेन की टक्कर और पटरी से उतरने की एक श्रृंखला देखी है, इससे हमारे देश के लोगों को मौतों के रूप में गंभीर पीड़ा हुई है.  बालासोर हादसे में हुई थी 300 लोगों की मौत याचिका में कहा गया है कि अधिकारी इस तरह की टक्करों और दुर्घटनाओं के खिलाफ सुरक्षा तंत्र विकसित करने में धीमी गति से काम कर रहे हैं. ऐसी ट्रेन सुरक्षा प्रणाली के सुरक्षा तंत्र का प्रवर्तन अभी भी पूरे देश में व्यावहारिक आधार पर लागू नहीं हुआ है, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से सिद्ध हो चुका है कि कवच, जो एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है, अभी भी इन मार्गों पर लागू नहीं किया गया है. यह अभी भी पूरे नेटवर्क में स्थापित करने की प्रक्रिया में है. याचिका में कहा गया है कि हर दिन हजारों और लाखों यात्री ट्रेनों में यात्रा करते हैं, इसीलिए अधिकारियों के लिए कवच प्रणाली जैसे सुरक्षा और निवारण तंत्र के बुनियादी कार्यान्वयन को सुनिश्चित करना बहुत जरूरी हो जाता है, जो लोगों के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करेगा.बता दें कि पिछले साल जून में ओडिशा के बालासोर में ट्रेन हादसा हुआ था. इस हादसे में 300 के करीब लोगों की मौत हो गई थी जबकि 1200 लोग जख्मी हो गए थे.